Първият дизайнер на хиперавтомобили в Африка се връща в бъдещето за следващия си модел

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Абдесслам Лараки си направи име като индивида зад първата суперкола в Африка, Laraki Fulgura, и я последва с хиперколата Sahara. Сега мароканецът работи върху нещо още по-привличащо вниманието - лека електрическа спортна кола, основана на прочут победител в Grand Prix от 20-те години на предишния век.

Laraki’s Grace (наречена на принцеса Грейс от Монако) има история за генезис, неповторима като своите ретро линии. Лараки сподели, че е бил помолен от принц Алберт II от Монако да създаде индивидуален автомобил за благотворителния търг на Ocean Gala през 2020 година в княжеството. Вдъхновен от Bugatti Type 35B, който завоюва първата Гран при на Монако през 1929 година, той сътвори EV поклон към събитието, завръщайки се в бъдещето.

Грацията беше мигновен шлагер, сподели Лараки. Последваха запитвания от евентуални купувачи и той набра финансиране, с цел да го трансформира от впечатляващ първообраз в търговски артикул.

Само 250 автомобила са планувани да излязат от завода в Казабланка, Мароко при започване на 2026 година Вашите за $250 000 или повече, в случай че имате потребност от по-специална версия.

Въпреки че Grace ще има оптималната скорост от единствено 120 километра (75 мили) в час, Laraki също работи върху електрическия AEON-1, кадърен да развива 354 километра (220 мили) в час.

В епохата на тежки електрически автомобили, той е предопределен да бъде допустимо най-лек. Помислете за монокок от въглеродни нишки (където каросерията и шасито са свързани като един корпус), алуминиева рамка и фокусиран върху лидера интериор. И има спомагателен цвят на Laraki; този EV идва със седемстепенна секвенциална скоростна кутия. „ Искам да основа съвременен EV, който възнаграждава притежателя си с класическо преживяване при шофиране “, сподели той. Намерението е да се произведат 500 AEON-1 по $200 000 всеки.

Страст от детството

За Laraki новите електрически автомобили са най-новата глава в кариерата на крайъгълни камъни за африканското произвеждане на коли.

Израснал в Казабланка през 80-те години на предишния век, когато други 11-годишни деца играеха футбол или видео игри, Лараки проектира и конструира първата си спортна кола. Е, първият състезателен картинг. Младият фен на колите се натъкнал на публикация за към този момент емблематичния Lamborghini Countach и прекарал идната година в работа със фамилен другар, с цел да проектират и изградят интерпретация на количката на Countach от аварийни елементи от автосалони.

„ Когато видя дизайн, който ме въодушевява, незабавно си мисля „ по какъв начин мога да подобря дизайна, по какъв начин мога да го направя по-добър? “, сподели Лараки във видео диалог от офиса си в Калифорния.

Този юношески хъс за съвършенство в индустриалния дизайн накара Лараки да учи първо в Швейцария, в „ Écoles Espace Sbarro “, последван от колежа по дизайн на Art Center, а по-късно във Франция в „ Strate École de Design “.

Първоначалната му кариера го вижда да печели награди за дизайн на яхти (за известния италиански дизайнер на яхти Mangusta), само че до 2001 година Лараки е решен да се върне към детската си пристрастеност, както и към дома си от детството, с цел да проектира и създава лимитирани серии спортни коли. Laraki Automobiles е роден.

Първоначалните планове са имали за цел да провокират интерес в пресата и търговски поръчки. Лараки беше също по този начин мощно наясно с нуждата да се опълчи на вероятните световни стандарти за дребна партида суперавтомобили, проектирани и създадени в Африка.

" Някои хора постоянно ще бъдат по-загрижени за произхода на суперавтомобила. Трябва да е Ferrari или Lamborghini, само че аз желаех да слага Мароко на картата за авто дизайн ", сподели той.

Laraki Automobiles направи банален дебют през 2002 година на автомобилното ревю в Женева с Fulgura, първият суперавтомобил в Африка (моделиран върху шасито и мотора на Lamborghini Diablo). Поръчките идваха от купувачи, които не се интересуваха от кое място идва колата, те просто харесваха външния тип на транспортното средство. Но това не беше задоволително за Лараки, който създаде автентично леко алуминиево шаси и система за окачване за индустриалната версия на Fulgura – и поръчков мотор Mercedes-AMG V12 с 620 к.с. Дванадесет Fulguras бяха издигнати и продадени.

Нов модел Laraki, Borac, беше показан на автомобилното ревю в Женева през 2005 година, само че финансовата рецесия от 2008 година постави завършек на всяко по-нататъшно развиване на този първообраз.

Едва през 2013 година, този път на Pebble Beach Concours d’Elegance, Laraki Automobiles се завърнаха с гръм и тропот – с гръм и 1750 конски сили. Epitome беше първата хиперкола на Лараки и Африка. Течна примес от мускулеста ретро-бъдеща грациозност, концептуалният автомобил Epitome притегли вниманието по целия свят. До 2019 година Epitome еволюира в Сахара и легендата споделя, че кралят на Мароко, Мохамед VI, се допуска, че е купил единствените две съществуващи Сахара за кралска сума от 2 милиона $ всяка.

„ Трябва да изясня това “, сподели Лараки. " Не знам от кое място пристигна тази история, само че пресата се докопа до нея и в този момент е на всички места в интернет. Получих медал на Мохамед (най-високото държавно отличие на Мароко) от негово величество, само че не е по този начин, че кралят е купил Сахара. "

Радваме се, че успяхме да изясним това. И ако някой, който чете това, желае да стане очевидец на Сахара от първа ръка, един от трите съществуващи индустриални модела сега е в сбирката на автомобилния музей Petersen в Лос Анджелис.

Момчето с огромни фантазии измина дълъг път. " Крайната ми цел е да издигна Laraki на идващото равнище. Да го направя първия в Африка OEM автомобил от висок клас (производител на автентично оборудване). "